一朵物语

标题: 9月27日14时10分，上海轨交10号线追尾事故，伤员总数上升到260人 [打印本页]

作者: 丨一朵丶永恋 时间: 2011-9-27 18:38
标题: 9月27日14时10分，上海轨交10号线追尾事故，伤员总数上升到260人
本帖最后由丨一朵丶永恋于 2011-9-27 18:39 编辑

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9月27日14时10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学站至南京东路站上下行采用电话闭塞方式列车限速运行，14时51分列车在豫园站至老西门站下行区间两列车不慎发生追尾，导致多人受伤。

事故发生前，司机曾拉紧急制动，因此追尾撞击并不严重，被追尾列车的后驾驶室玻璃碎裂，追尾列车的前驾驶室轻微变形。同时，被追尾列车车厢内有装饰板掉落，车厢留有血迹。

东方网消息：据上海电视台报道，上海轨交10号线追尾事故伤员总数上升到260人。

上海地铁似乎进入了一个“事故多发期”，近期安全事故不是第一次，尤其是10号线。留意一下媒体报道，除此次之外，已经相继发生过三起：第一起，7月28日晚间本应开往航中路方向的地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，此事在当地已经被老百姓当做笑话讲。第二起，8月2日上午，上海网友“安生小宝”第一时间在微博上发出地铁故障的消息，“10号线故障！门都开不了，乘客只能排队从驾驶室出去。”经查，10号线当天“搁浅”在半路，直到后续列车把它顶送至最近的虹桥路站才疏散乘客。第三起，9月15日早高峰期间，上海地铁8号线突发设备故障，江浦路至中兴路区段列车限速运行，发车班次间隔延长，不少网友纷纷反映8号线其他区段亦因此受到影响，甚至有乘客称“3站路开了35分钟”。

以往三次事故，都是“可喜”与“可惜”并存。喜的是，事故虽然发生，导致诸多乘客不便，但是并没没有造成伤亡；惜的是，每次事故之后，公众得到的答复不过就是“地铁x号线因设备故障，XX至XX区段限速运行，发车班次间隔延长，预计影响时间XX分钟以上”等等“背书”式的答复。